今天，第11萬列中歐班列將從山東青島的膠州站發(fā)車。2018年10月份，山東在全國率先實行中歐班列統(tǒng)籌運營模式。從最初年均開行不到200列，到2024年突破2200列，山東省中歐班列開行數量實現快速增長。
山東省以青島、濟南為核心，構建起了覆蓋歐洲、中亞主要國家的高頻次、廣覆蓋班列網絡。截至今年5月，山東中歐班列累計開行超1.18萬列，是全國用時最短突破萬列的省份，國際運營線路達56條。
濟南鐵路物流中心膠州營業(yè)部負責人 高義田：今年1至5月，山東中歐班列開行790列，同比增加4%。我們還積極開行“班列+跨境電商”“班列+冷鏈”等各種特色專列，累計服務外貿企業(yè)超2萬家，實現進出口貨值超1200億元，同時還為一些重點企業(yè)開行供應鏈專列700余列。
山東中歐班列貨源由最初的服裝、鞋帽等少量貨類逐漸拓展到電子產品、整車及零部件、通信及機械設備等上萬種商品。
在國貨通過中歐班列走向國際市場的同時，也有越來越多的國外優(yōu)質商品乘坐回程班列走進國內。山東中歐班列的回程班列開行量由2019年的92列增加至2024年的1277列，回程班列占比由2019年的8.7%增加至2024年的46.8%。
山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司總經理 馬春波：將大量的“中國制造”運出去，將國外優(yōu)質產品引進來，進口的貨物品類由最初單一的板材，逐步拓展了糧食、紙漿、日用品等貨物，大力促進了山東省糧食、板材等產業(yè)集群的發(fā)展。
上合多式聯(lián)運中心加速構建全球貨運網絡
今年前5個月，青島市共開行中歐班列297列，占山東全省的38%。青島市正依托中國—上海合作組織地方經貿合作示范區(qū)多式聯(lián)運中心，加速構建上合示范區(qū)“陸�？砧F”四位一體的全球互聯(lián)互通網絡。
這兩天，青島膠州的這家耐火材料企業(yè)正在忙著趕工生產，組織好貨源后將通過中歐班列發(fā)往上合組織國家。企業(yè)負責人告訴記者，相比海運，通過中歐班列運輸時間可以節(jié)省一半以上。
青島某企業(yè)負責人 李德榮：“一站式”辦理海關保稅、查驗等業(yè)務，不用再東奔西跑找場地，減少了中間環(huán)節(jié)。
目前，上合多式聯(lián)運中心已開通直達上合組織成員國20多個城市的跨境班列，每天到、發(fā)班列6~10列，單日最高作業(yè)達2000標箱。
創(chuàng)新采用“一站式服務”多式聯(lián)運模式，整合海關監(jiān)管、港口調度與鐵路運輸系統(tǒng)，實現海運箱直上鐵路、過境貨物“零等待”，跨境物流時效大幅提升，2024年過境集裝箱量同比增長55.4%。
國鐵濟南局青島車務段黃島站副站長 劉濤：港站間80公里運距的集裝箱實現當日周轉，讓企業(yè)物流效率提升20%以上、成本降低15%。
在這里，日韓商品經山東港口可快速接入中歐班列網絡西達歐洲，歐洲貨物也可以反向分撥至日韓，構建起雙向循環(huán)與“買全球、賣全球”的商貿格局。
山東高速齊魯號投資發(fā)展有限公司總經理 張鵬：今年前5個月，發(fā)運日韓陸�？炀�貨物約2.3萬標箱，是去年同期發(fā)運量的2倍。
目前，山東已開通中歐班列海鐵聯(lián)運線路70余條，運輸鏈覆蓋全球五大洲180多個國家，2024年海鐵聯(lián)運量突破420萬標箱。
上合示范區(qū)管委會副主任 郭曉鐘：下一步，我們將重點推進中歐班列集結中心建設，拓展上合國際物流大通道，搭建中國企業(yè)面向上合組織國家的“出�？凇�，常態(tài)化開行跨里海國際運輸走廊線路，推進跨區(qū)域共商共建共享合作機制不斷成熟。
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