民航局新規(guī)對于無3C認證或召回批次的充電寶禁飛事件仍在發(fā)酵中。此前已有安克創(chuàng)新（300866.SZ）等廠商宣布與相關(guān)電芯供應(yīng)商終止合作，而羅馬仕、綠聯(lián)科技（301606.SZ）等品牌的3C認證也有暫停，相關(guān)頭部企業(yè)已宣布召回的充電寶產(chǎn)品合計超百萬臺。
經(jīng)濟導(dǎo)報記者在走訪中了解到，“電芯”和“原材料”等質(zhì)量問題是召回主因，且因為無序競爭和行業(yè)洗牌，充電寶安全問題已從行業(yè)內(nèi)部溢出至公共領(lǐng)域。
直指產(chǎn)品質(zhì)量
日前，民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。
經(jīng)濟導(dǎo)報記者通過多方走訪了解到，召回的原因多指向“電芯”及“原材料”問題�！霸牧蠁栴}會導(dǎo)致部分產(chǎn)品在長時間使用時隔膜絕緣可能失效，存在產(chǎn)品過熱甚至燃燒的安全隱患�！币晃恍袠I(yè)人士向經(jīng)濟導(dǎo)報記者透露。
民航局統(tǒng)計顯示，2025年僅上半年已發(fā)生15起充電寶機上起火事件，同比翻倍。民航新規(guī)之前，多家頭部品牌充電寶廠家因電芯存在安全風(fēng)險，對多批次產(chǎn)品實施召回，國家市場監(jiān)管總局撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家3C認證證書。
7月1日，經(jīng)濟導(dǎo)報記者搜索電商平臺發(fā)現(xiàn)，品牌形式各異的充電寶售價從十幾元至上百元不等。目前不少品牌類的充電寶已經(jīng)明確在商品信息中顯示“可上飛機”“有3C認證”等關(guān)鍵詞。此外，以“充電寶貼紙”“3C標(biāo)簽”“CCC貼紙”等多種關(guān)鍵詞檢索，此前相關(guān)賣家或商鋪大多下架，已無法搜出相關(guān)結(jié)果。
“目前市場上和消費者手中的充電寶，有相當(dāng)數(shù)量未取得3C認證。正規(guī)的3C標(biāo)識有原廠貼標(biāo)、帶有防偽碼。只要貼紙清晰無破損，且標(biāo)有容量、功率等完整信息，通常是被認可的�！鄙綎|中達通電信技術(shù)科技有限公司CTO李一平向經(jīng)濟導(dǎo)報記者介紹，我國自2023年8月1日起開始對鋰離子電池、移動電源等產(chǎn)品實施強制性認證（3C認證），根據(jù)規(guī)定，2024年8月1日后，未獲得3C認證的產(chǎn)品將不得生產(chǎn)、銷售或進口。在此之前生產(chǎn)的移動電源，很多沒有3C認證，因而不能被帶上飛機。
據(jù)了解，目前行業(yè)3C認證暫停并非是撤銷，暫停相當(dāng)于臨時的生產(chǎn)銷售禁令，并非證書失效。暫停期間，產(chǎn)品不得出廠、銷售或出口國外，企業(yè)在限期內(nèi)通過審核后即可恢復(fù)證書效力。
多方影響頗深
性能不斷提高、屏幕增大、5G普及，均顯著增加了手機的能耗，加之使用頻次越來越高，讓手機用戶普遍存在“續(xù)航焦慮”，也讓充電寶有了市場空間。而民航局此次的禁令，恰好“擊中”了這個產(chǎn)品最主要的使用場景，對廠商和行業(yè)的影響可想而知。
“比如同樣是20000mAh（毫安時）的充電寶，以高性價比著稱的羅馬仕賣99元甚至是79元，可一些產(chǎn)品竟然能進一步降到50塊錢左右。”在濟南市通訊城內(nèi)一家銷售充電寶的店鋪老板徐強告訴經(jīng)濟導(dǎo)報記者，無論是充電寶召回，還是廠商宣布與相關(guān)電芯供應(yīng)商終止合作，抑或是多品牌3C認證被暫停，行業(yè)低價競爭是是問題源頭�！靶袠I(yè)內(nèi)還有幾元錢的充電寶，這些充電寶流向了夜市、抽獎商家、農(nóng)村小商超等�！�
李一平給經(jīng)濟導(dǎo)報記者算了算賬，一枚安全可靠的優(yōu)質(zhì)電芯成本在40元以上。對于充電寶企業(yè)來說，電路板、外殼、封裝等都是成本，一個充電寶的基礎(chǔ)物料清單成本通常在60元上方，加上研發(fā)、營銷、物流、渠道費用等，充電寶的售價理應(yīng)更高。“如果按照這個價格銷售，電商平臺的諸多商鋪可能都會受到影響，低價銷售的充電寶還是占據(jù)了大部分市場。”李一平表示。
除了終端銷售價格浮動之外，行業(yè)品牌巨頭也頻頻登上熱搜。今年6月，因充電時容易燃燒、燃爆，北京多所高校禁用羅馬仕充電寶。作為充電寶行業(yè)的知名品牌，據(jù)羅馬仕官網(wǎng)介紹，該公司專注于充電領(lǐng)域，年出貨量5000萬件以上，全球熱銷。
6月14日，羅馬仕通過微博發(fā)布《公開聲明》稱，對于近期“北京多所高校禁用羅馬仕充電寶”事件的討論，公司在此鄭重承諾，任何經(jīng)權(quán)威機構(gòu)鑒定存在缺陷的羅馬仕產(chǎn)品，公司將依法承擔(dān)全部責(zé)任。6月16日，羅馬仕對外發(fā)布消息稱，按照《消費品召回管理暫行規(guī)定》的要求，該公司向深圳市市場監(jiān)督管理局報告了召回計劃。之后，充電寶行業(yè)另一知名品牌安克創(chuàng)新也宣布召回充電寶，本次召回總計超71萬件。
從公開資料來看，安克創(chuàng)新已終止與涉事電芯供應(yīng)商合作，并與寧德時代旗下寧德新能源簽署合作協(xié)議；倍思自查未使用風(fēng)險批次電芯；有公司積極尋求與億緯鋰能等知名電芯廠商合作。
需提升核心競爭力
“未來充電寶行業(yè)將呈現(xiàn)新趨勢，技術(shù)門檻提升，快充、高能量密度等技術(shù)成為核心競爭力價。此外，價格體系或重構(gòu)，合規(guī)產(chǎn)品回升至合理區(qū)間�！崩钜黄奖硎�。
經(jīng)濟導(dǎo)報記者在走訪中了解到，目前，能同時滿足高能量密度、快充和輕薄便攜要求的鋰電池供應(yīng)商不多。而當(dāng)前新能源行業(yè)整體高度內(nèi)卷，可謂“冰火兩重天”。
“安全性是鋰離子電池的核心生命線。未來行業(yè)可能會依托電池管理系統(tǒng)（BMS），對鋰離子電池全生命周期進行系統(tǒng)化管理。在數(shù)字時代下，業(yè)界可以考慮運用大數(shù)據(jù)與人工智能，對鋰離子電池日常充放電過程進行安全預(yù)警，在降低安全隱患的前提下提升電池效率�！崩钜黄綄�(jīng)濟導(dǎo)報記者表示。
中國是全球最大的充電寶生產(chǎn)和消費國，2024年市場規(guī)模達到10.46億美元，占全球市場的30%以上。此外中國企業(yè)主導(dǎo)全球便攜儲能設(shè)備供應(yīng)，例如大連融科儲能的釩電池儲能系統(tǒng)占全球市場的60%。安克創(chuàng)新、羅馬仕等頭部品牌通過高性價比產(chǎn)品覆蓋國際市場，日本防災(zāi)應(yīng)急需求中中國充電寶占比顯著。目前，這一危機或?qū)⒊蔀槌潆妼毿袠I(yè)加速完善的契機，行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)與國家監(jiān)管升級的信號愈發(fā)明顯。
6月26日，中國電池工業(yè)協(xié)會發(fā)布《電池行業(yè)反惡意競爭倡議書》，指出“價格戰(zhàn)”絕非電池行業(yè)發(fā)展出路，“以價換量”不能創(chuàng)造行業(yè)未來，倡導(dǎo)行業(yè)企業(yè)保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全底線，加強技術(shù)創(chuàng)新核心競爭力，以優(yōu)質(zhì)技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量爭取市場地位。
共享充電寶品牌倍斯特創(chuàng)始人潘良春在移動電源領(lǐng)域從業(yè)近30年，他認為，從長期來看，這場風(fēng)波將引發(fā)行業(yè)的新一輪洗牌，在要求更嚴(yán)格的國標(biāo)之下，忽略品質(zhì)、規(guī)模較小的商家或?qū)⒊鼍帧?/FONT>
李一平表示，中國充電寶行業(yè)正經(jīng)歷從“野蠻生長”到“安全合規(guī)”的陣痛期。全球產(chǎn)量優(yōu)勢與技術(shù)積累仍是核心競爭力，但唯有通過嚴(yán)格監(jiān)管、供應(yīng)鏈透明化及消費者權(quán)益保障，方能推動行業(yè)從“價格競爭”向“品質(zhì)競爭”轉(zhuǎn)型，重建市場信任。
（大眾新聞·經(jīng)濟導(dǎo)報記者 戚晨）
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