經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者從山東海洋集團(tuán)有限公司獲悉，今年上半年，該公司小清河沿線的濟(jì)南、章丘、高清、博興4個港口，共完成貨物吞吐量74.3萬噸，其中集裝箱吞吐量7643標(biāo)箱，均超去年全年總量。
小清河沿線港口是2023年6月取得經(jīng)營許可證的，經(jīng)過兩年的運營，4個港口已確立各自優(yōu)勢業(yè)務(wù)并植根當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，整條小清河航運也已開始快速發(fā)展。濟(jì)南港更是協(xié)同京杭運河?xùn)|平港，構(gòu)建起“京清運河物流大通道”的支點，山東內(nèi)河航運京杭運河、小清河兩條“大動脈”因而實現(xiàn)貫通。
無可取代的業(yè)務(wù)優(yōu)勢
今年3月，章丘港接到一單特殊的貨運業(yè)務(wù)——將伊萊特能源裝備股份有限公司（下稱“伊萊特”）生產(chǎn)的直徑10米多的“大鐵圈”，運送到福建。
伊萊特是一家章丘當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，也是國家級風(fēng)電法蘭單項冠軍示范企業(yè)，章丘港承運的“大鐵圈”，正是伊萊特生產(chǎn)的風(fēng)電法蘭。不難想象，一個直徑十多米的“大家伙”走陸路運輸是多么不便。章丘港相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉林告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者，此前承運類似的超限大件，需要提前向交管部門報備，個別路段還需要封路。
據(jù)劉林介紹，當(dāng)時為了承運這超限大件，章丘港專門協(xié)調(diào)了河海兩用的平板駁船，從產(chǎn)地沿著小清河這條黃金水道一路暢行，最終抵達(dá)項目所在地福建，實現(xiàn)了“門對門”運輸。
實際上，像風(fēng)電法蘭這樣的超限大件發(fā)運，正是內(nèi)河航運的優(yōu)勢所在。6月27日，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者還走訪了博興港，看到碼頭上的吊車正將駁船上的鋼卷一一吊起、卸下，負(fù)責(zé)倒運的大貨車就停在一旁等待。據(jù)該港口副總經(jīng)理趙國濤介紹，鋼卷也屬于超重貨物，雖然體積看上去不大，但一卷鋼卷的重量就逼近大貨車的額載，所以陸路運輸鋼卷效率也不高。
“超限、超重大件運輸，是內(nèi)河航運的業(yè)務(wù)優(yōu)勢之一。”幾個受訪港口負(fù)責(zé)人均如是表示；除此之外，山東海洋集團(tuán)提供給經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者的資料還顯示，內(nèi)河航運的綜合運輸成本，比常規(guī)公路運輸節(jié)省20%—30%，非常適合大宗貨物的運輸。
 濟(jì)南港主城港區(qū) 杜楊 攝
據(jù)介紹，小清河沿線共規(guī)劃4個港口8個港區(qū)11個作業(yè)區(qū)，共規(guī)劃生產(chǎn)性泊位數(shù)164個。一期工程濟(jì)南港、章丘港、高青港、博興港4個港口總投資21.42億元，設(shè)計年吞吐量2110萬噸。2021年11月，4個港口陸續(xù)展開全面施工；2023年5月完成交工驗收；2023年6月取得經(jīng)營許可證。
港口植根當(dāng)?shù)貎?yōu)勢產(chǎn)業(yè)
上述幾個港口的業(yè)務(wù)，脫胎于小清河復(fù)航工程。該工程項目全長169.2公里，以濟(jì)南市荷花路跨小清河橋下200m處為起點，橫跨濟(jì)南、濱州、淄博、東營、濰坊五個市，延伸至壽光市羊口港，于羊口以東注入渤海萊州灣。
而在小清河復(fù)航工程啟動之前，小清河的大規(guī)模航運業(yè)務(wù)已經(jīng)暫停了二十余年�！八�，當(dāng)港口建設(shè)完畢后，我們的發(fā)運業(yè)務(wù)可以說是從零開始�！备咔喔鄹笨偨�(jīng)理牛德國告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者，為了承攬業(yè)務(wù)，高青港的業(yè)務(wù)部門也是深入當(dāng)?shù)馗餍懈鳂I(yè)，下足了功夫。
據(jù)港口業(yè)務(wù)人員介紹，博匯紙業(yè)等腹地企業(yè)在業(yè)內(nèi)享有盛名，而造紙業(yè)的重要原材料之一便是方解石，添加方解石粉后的紙張，其平滑度、白度和不透明度有明顯提升。據(jù)了解，廣西是我國方解石的主產(chǎn)地之一，而方解石又是一類價格穩(wěn)定的大宗原材料，非常適合航運。
于是，高青港的業(yè)務(wù)團(tuán)隊主動出擊，承攬下了高青多家造紙企業(yè)的方解石運輸業(yè)務(wù)；而后，造紙原材料的運輸業(yè)務(wù)又拓展到了原木。可以說，高青港在建成后不僅迅速找到了主營業(yè)務(wù)，還為造紙企業(yè)提供了優(yōu)化物流運輸成本方案，深深植根在當(dāng)?shù)貎?yōu)勢產(chǎn)業(yè)中。
無獨有偶，博興縣是全國重要的金屬板材生產(chǎn)基地，擁有眾多金屬板材加工企業(yè)。于是，博興港積極探索“港產(chǎn)城”融合發(fā)展模式，打造鋼卷集散地，對港口堆場進(jìn)行功能改造、購置鋼卷裝卸設(shè)備、建設(shè)熱卷倉儲庫等。
 趙國濤介紹博興港對接京津冀地區(qū)的情況 杜楊 攝
趙國濤向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者表示，博興港還主動出擊，全力開發(fā)腹地貨源，對京津冀區(qū)域的20余家鋼廠，曹妃甸、京唐港、天津港、黃驊港等10余個碼頭進(jìn)行了深入調(diào)研，同時科學(xué)制定了河海聯(lián)運模式，推動“公轉(zhuǎn)水”業(yè)務(wù)落實，最后成功實現(xiàn)鋼卷常態(tài)化運輸�！艾F(xiàn)在，我們正在與遼寧的多個港口碼頭進(jìn)行對接，預(yù)計未來兩年就能夠開通東北航線。屆時，來自東北的鋼材將安全穩(wěn)妥運到山東�！彼硎�。
章丘港同樣依托本地優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，近年來先后完成小清河直達(dá)海南東方八所港、天津港、浙江溫州港、福州江陰港、廣東中山港等海港的風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂、桅桿式起重機(jī)等超限件12航次運輸任務(wù)，貨物總重達(dá)5700噸，成功打造了小清河超限件“河海直達(dá)”物流新模式。
整合數(shù)據(jù)資源，“船拉拉”將成現(xiàn)實
6月27日當(dāng)天，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者還來到濟(jì)南港主城港區(qū)走訪。在港內(nèi)的小清河港航調(diào)度指揮中心，整條小清河沿線的河道船閘、港口、航船，各類數(shù)據(jù)一應(yīng)俱全。
 小清河港航調(diào)度指揮中心 杜楊 攝
在指揮中心大屏幕上，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者注意到有港口吞吐量、車船作業(yè)統(tǒng)計、在港口貨物信息等數(shù)據(jù)，同時還有貨物種類統(tǒng)計、水文氣象信息，以及各碼頭的實時影像畫面。在濟(jì)南港，還有3D模擬畫面，將碼頭上擺列的集裝箱一一標(biāo)出。
據(jù)濟(jì)南港設(shè)備部負(fù)責(zé)人包彬介紹，濟(jì)南港主城港區(qū)共規(guī)劃了19個通用及多用途泊位，一期設(shè)計年吞吐量630萬噸，其中集裝箱年通過能力40.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2022年，濟(jì)南港主城港區(qū)納入“山東省國家綜合貨運樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈重點項目”，并且充分發(fā)揮“公、鐵、水、空”四港合一區(qū)位優(yōu)勢，與國內(nèi)主要干支線集裝箱船公司合作，對接京津冀、東三省、廣東等地，集裝箱“公鐵水”多式聯(lián)運、外貿(mào)集裝箱河海聯(lián)運、化肥“散改集”試運等多項業(yè)務(wù)取得突破，成為連接歐亞班列、小清河沿線港口、渤海灣干支線航線的重要樞紐。
此外，濟(jì)南港還有一個重要的支點作用：“京杭運河目前通航航段最北端位于泰安市東平港，已經(jīng)與小清河濟(jì)南港共同成為‘京清運河物流大通道’兩個支點�！卑蛉缡敲枋鰸�(jì)南港的區(qū)位優(yōu)勢和定位，“通過‘公水聯(lián)運’+‘海河聯(lián)運’，最終實現(xiàn)實現(xiàn)兩河貨源的聯(lián)通。兩大黃金水道的成功牽手，標(biāo)志著區(qū)域交通合作邁向了新的高度，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力。”
山東海洋集團(tuán)提供的資料顯示，“京清運河物流大通道”的構(gòu)建，主要有四個具體舉措：首先是，發(fā)揮東平港區(qū)位優(yōu)勢及濟(jì)南港集裝箱貨種優(yōu)勢，建強(qiáng)“兩個支點”的樞紐作用；其次是組建公路運力尤其是綠色運力，加快港口綠色動能推廣，引導(dǎo)社會資本參與打造以新能源貨車為主的運輸車隊，提升兩河之間的公路運力；三是踐行“港產(chǎn)城”融合發(fā)展，在東平港周邊打造具備貨物摻配、堆放、裝卸等功能的綜合性倉儲物流園區(qū)，同時依托東平港輻射范圍內(nèi)的石油焦企業(yè)，打造“東平港石油焦集散地”，保障通道貨源；四是借助內(nèi)河港航大數(shù)據(jù)平臺、“五位一體”智慧物流平臺等信息化優(yōu)勢，在實現(xiàn)“兩河”業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實時共享的基礎(chǔ)上整合行業(yè)數(shù)據(jù)資源，開展線上物流服務(wù)。
“今年4月10日，‘東平港——太倉港’內(nèi)河集裝箱直達(dá)航線正式開通，‘兩河’集裝箱物流聯(lián)運更加便利�！卑虮硎�。
目前，小清河港航調(diào)度指揮中心已經(jīng)匯聚了航運的各類信息數(shù)據(jù)，未來更是要打造“五位一體”內(nèi)河物流體系。據(jù)介紹，該體系將深度整合港口、航道、船閘、船舶及貨源等數(shù)據(jù)資源，通過搭建內(nèi)河港航大數(shù)據(jù)綜合管理應(yīng)用平臺，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系，提升數(shù)據(jù)應(yīng)用能力，破除當(dāng)前各運營主體之間的信息壁壘，實現(xiàn)各物流節(jié)點之間的高效銜接，為開展“一單制”物流服務(wù)創(chuàng)造條件。
“預(yù)計2025年下半年，商業(yè)物流數(shù)據(jù)接入工作即將完成�！卑虮硎�，“屆時，貨主將會通過各大相關(guān)商業(yè)平臺‘下訂單’，我們將提供‘貨拉拉’那樣‘門到門’的貨運服務(wù)�！�
隨著“五位一體”內(nèi)河物流體系的全面實施，兩大黃金水道攜手為區(qū)域物流運輸注入新的活力，這不僅將提升山東內(nèi)河港航在全國的地位，還將為內(nèi)河沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。
（大眾新聞·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者 杜楊）
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