德國(guó)權(quán)威汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)專家、波鴻汽車研究院院長(zhǎng)費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾7月14日在《中國(guó)日?qǐng)?bào)》撰文稱，近年來(lái)，中國(guó)在汽車工業(yè)領(lǐng)域取得巨大進(jìn)展。如今看來(lái)，汽車行業(yè)的未來(lái)在中國(guó)，歐盟車企應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)華合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
中歐汽車行業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)
文章指出，中國(guó)的鋰電池產(chǎn)業(yè)擁有本土優(yōu)勢(shì)，并且正在蓬勃發(fā)展。寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)等企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位，這主要得益于電芯和電池組的創(chuàng)新與持續(xù)研發(fā)以及規(guī)�；l(fā)展。
同樣值得一提的是，中國(guó)是迄今為止全球最大的汽車市場(chǎng)，尤其是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。
如今，電動(dòng)汽車的主場(chǎng)在中國(guó)。中國(guó)同西方汽車制造商、供應(yīng)商的合作令人振奮。德國(guó)汽車制造商寶馬和保時(shí)捷在駕駛性能方面具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而梅賽德斯-奔馳定位為豪車品牌，擁有絕佳的設(shè)計(jì)、材料和駕駛體驗(yàn)。
梅賽德斯-奔馳和寶馬正在充分利用中國(guó)的電池技術(shù)和規(guī)�；瘞�(lái)的成本優(yōu)勢(shì)。寶馬新世代概念車通過(guò)使用大圓柱電池提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而這正是與寧德時(shí)代、億緯鋰能等中國(guó)供應(yīng)商攜手實(shí)現(xiàn)的。
由此可見(jiàn)，中國(guó)科技領(lǐng)軍企業(yè)可以同德國(guó)知名汽車制造商實(shí)現(xiàn)互利合作。
中國(guó)鼓勵(lì)外企拓展其西部市場(chǎng)，促進(jìn)了互利共贏和包容性增長(zhǎng)。在汽車行業(yè)快速發(fā)展的背景下，確保該行業(yè)的公平與良性競(jìng)爭(zhēng)至關(guān)重要。車企應(yīng)該在規(guī)模與品牌價(jià)值之間取得平衡，確保定價(jià)符合產(chǎn)品質(zhì)量并贏得消費(fèi)者的長(zhǎng)期信任。
汽車行業(yè)的未來(lái)在中國(guó)
兩個(gè)月前，作者在湖北武漢使用了百度Apollo Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，仿若置身于另一個(gè)世界。在作者看來(lái)，這代表著未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。如今，百度Apollo和小馬智行都展現(xiàn)出令人驚嘆的實(shí)力。
種種跡象表明，作為汽車“大腦”，半導(dǎo)體行業(yè)將見(jiàn)證中國(guó)和“中國(guó)速度”的重要作用。
中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為技術(shù)驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)體，在鋰電池等行業(yè)擁有全球領(lǐng)軍企業(yè)。盡管英偉達(dá)、高通、三星和臺(tái)積電在某些半導(dǎo)體領(lǐng)域仍保持領(lǐng)先地位，但它們同中國(guó)企業(yè)的差距正在縮小。中國(guó)目前是激光雷達(dá)傳感器行業(yè)的引領(lǐng)者，若沒(méi)有傳感器捕捉數(shù)據(jù)，芯片也無(wú)法發(fā)揮作用。
中國(guó)正在研發(fā)“智能汽車”，在芯片和傳感器等配件上精益求精。德國(guó)汽車行業(yè)若加強(qiáng)同中國(guó)的合作，無(wú)疑將實(shí)現(xiàn)互利共贏。
文章最后強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)的未來(lái)在中國(guó)。歐盟應(yīng)當(dāng)抓住這一良機(jī)，謀求戰(zhàn)略自主，最大限度地降低政治風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)力求在未來(lái)的汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)共贏。
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