7月17日，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布公告稱，調(diào)整超豪華小汽車消費(fèi)稅政策：將消費(fèi)稅征收范圍，從“每輛零售價(jià)格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車”，擴(kuò)大為“每輛零售價(jià)格90萬元（不含增值稅）及以上的各種動(dòng)力類型（含純電動(dòng)、燃料電池等動(dòng)力類型）的乘用車和中輕型商用客車”。
新政策將征稅門檻下調(diào)至90萬元以上，這樣一來，原本只有購買勞斯萊斯、賓利等頂級(jí)品牌才會(huì)被征收的消費(fèi)稅，現(xiàn)在購買奔馳S級(jí)、寶馬7系的部分車型也將被征收了。與此同時(shí)，新政還首次納入了純電動(dòng)、燃料電池車等此前免稅的車型。這樣一來，包括尊界S800、仰望U8等國產(chǎn)高端新能源車的購置成本也將隨之增加。
眾所周知，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，超豪華汽車一直以高昂且堅(jiān)挺的價(jià)格維系著自己的“臉面”，這“臉面”最終也轉(zhuǎn)化為品牌溢價(jià)，讓消費(fèi)者為之買單。在新能源領(lǐng)域，無論是追求智能駕駛、智能座艙和智能域控的“三智”融合的尊界800，還是能坦克掉頭的仰望U8，抑或在高速行駛中能跳起來的仰望U9，這些國產(chǎn)新能源豪華車往往科技感十足，讓消費(fèi)者為之買單的也是這無與倫比的科技體驗(yàn)。
與大多數(shù)科技產(chǎn)品類似，隨著產(chǎn)線的優(yōu)化和技術(shù)的革新，這些應(yīng)用在新能源豪華汽車上的“黑科技”，價(jià)格遲早會(huì)降下來。此次消費(fèi)稅的新政策，尤其是將新能源汽車劃入征稅范圍，并降低了“起征點(diǎn)”，這一系列舉措也向行業(yè)釋放出明確的信號(hào)：把“豪車”價(jià)位降下來，讓越來越多的人用上新能源“黑科技”。
同時(shí)，國產(chǎn)新能源豪華車品牌辛苦搭建的“黑科技溢價(jià)”體系，也不會(huì)被輕易拆除，畢竟科技永無止境；如果希望繼續(xù)維持“黑科技溢價(jià)”體系、讓消費(fèi)者為科技買單，那就不斷研發(fā)、不斷將前沿科技創(chuàng)新應(yīng)用于產(chǎn)品上，再將業(yè)已成熟的技術(shù)應(yīng)用于中高端品類，實(shí)現(xiàn)科技“下探”，最終實(shí)現(xiàn)科技眾享。
此外，雖然本次新政策將90萬元的新能源汽車納入消費(fèi)稅征收范圍，但僅在零售環(huán)節(jié)征收，免除了新能源豪華車在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的征收。這也給了依靠“臉面”維持品牌溢價(jià)的燃油豪華車品牌出了一道必答題：是繼續(xù)依靠現(xiàn)有模式維持品牌溢價(jià)，還是將維持品牌價(jià)值的核心下探，讓越來越多的消費(fèi)者享受到？
（大眾新聞·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 杜楊）
|
