近日，由山東鐵投魯南高鐵公司投資、中鐵十局七公司承建的濟棗鐵路全線最大跨度連續(xù)梁——跨嶧城大沙河(76+136+76)米連續(xù)梁順利合龍。這一關(guān)鍵節(jié)點的突破，為后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工筑牢了堅實基礎(chǔ)。
濟棗鐵路北起濟南樞紐，止于棗莊市臺兒莊區(qū)，正線全長268.48公里，設(shè)計時速350公里，是山東省“十四五”規(guī)劃重點交通項目。其中，中鐵十局七公司施工標(biāo)段位于棗莊市境內(nèi)，主要施工內(nèi)容為臺兒莊特大橋。此次合龍的連續(xù)梁箱梁頂寬12.6米、全長289.6米，懸澆段最大重量達263.99噸，梁體線形控制、預(yù)應(yīng)力張拉精度均需達到毫米級標(biāo)準(zhǔn)。
面對高難度挑戰(zhàn)，項目團隊引入梁體線形智能監(jiān)測系統(tǒng)，對掛籃懸臂澆筑六大核心工況下的軸線偏位、高程變化和應(yīng)力數(shù)據(jù)24小時實時采集、自動分析，動態(tài)優(yōu)化掛籃定位與立模參數(shù)。施工全過程實行“雙檢復(fù)核”制度，技術(shù)人員全程跟蹤校準(zhǔn)，最終將梁體線形誤差控制在2毫米以內(nèi)，預(yù)應(yīng)力張拉精度和孔道壓漿密實度均100%符合設(shè)計規(guī)范，以毫米級精度保障了梁體結(jié)構(gòu)安全耐久、線形平順美觀。
為確保連續(xù)梁施工安全，項目部編制專項安全施工方案，逐一落實高空防墜、汛期防洪、臨時支架受力驗算等保障措施，并常態(tài)化開展應(yīng)急演練和安全隱患大排查。嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班與旁站監(jiān)督制度，技術(shù)人員與群安員全程盯控，重點盯防掛籃走行、受力桿件監(jiān)測、預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，密織全過程安全防護網(wǎng)，實現(xiàn)了施工零風(fēng)險。
在施工組織上，項目部將75個梁段施工流程細(xì)化拆解為標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)模塊，優(yōu)化懸臂澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿養(yǎng)護等工序銜接，最大限度壓縮單段施工周期。同時統(tǒng)籌調(diào)配鋼筋、模板、混凝土等資源，協(xié)調(diào)拌和站、運輸車輛與施工機械高效聯(lián)動，有效破解跨河施工場地狹小、多工序交叉作業(yè)等難題，以科學(xué)組織推動效率與質(zhì)量雙提升。
嶧城大沙河是淮河流域運河水系的重要組成部分。為保護水系生態(tài)環(huán)境，項目部專門編制跨河施工環(huán)保方案，設(shè)置全封閉圍擋，搭建三級沉淀池對施工廢水集中處理、達標(biāo)排放;采用密閉式渣土車運輸建筑垃圾，嚴(yán)禁廢料雜物入河;在汛期來臨前，提前清疏河道、加固圍堰，最大限度減少對河道行洪及水生態(tài)的擾動，以綠色施工守護嶧城大沙河生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護協(xié)同推進。
濟棗鐵路是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目，也是山東省“八縱六橫”高鐵網(wǎng)的重要旅游通道，建成后將與日蘭高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、濟濱高鐵互聯(lián)互通，有力串聯(lián)起“一山一水一圣人”文旅資源，成為打通省會經(jīng)濟圈與魯南經(jīng)濟圈的快速通道，為山東乃至全國經(jīng)濟社會發(fā)展注入新的強勁動力。
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