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一季度虧損超6億元，時(shí)隔九年，江淮汽車高管再度集體降薪

來(lái)源：新黃河　　加入時(shí)間：2026-5-20 9:26:20　　

一季度虧損超6億元，時(shí)隔九年，江淮汽車高管再度集體降薪

新黃河記者：蘇冉

雖然擁有尊界光環(huán)加持，但江淮汽車卻依舊深陷虧損泥潭。一季度財(cái)報(bào)顯示，雖然公司實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收增長(zhǎng)，但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損6.06億元，上年同期虧損2.23億元。這已經(jīng)是江淮汽車自2024年第四季度以來(lái)，連續(xù)第六個(gè)季度陷入虧損。其中，除了2025年第四季度之外，其余五個(gè)季度均出現(xiàn)了虧損擴(kuò)大的局面。

業(yè)績(jī)承壓之下，江淮汽車高管團(tuán)隊(duì)總薪酬集體下調(diào)，從929.06萬(wàn)元降至735.75萬(wàn)元。這一幕似曾相識(shí)，早在九年前，由于2017年度銷量未達(dá)目標(biāo)及業(yè)績(jī)大幅下滑，江淮汽車高管和董事平均降薪一半，希望從管理層角度做出相應(yīng)表率，以示整改決心。

對(duì)于虧損原因，江淮汽車在財(cái)報(bào)中解釋稱，主要系報(bào)告期內(nèi)匯率變動(dòng)導(dǎo)致匯兌收益減少以及公司確認(rèn)的合營(yíng)聯(lián)營(yíng)企業(yè)投資收益同比減少所致。

財(cái)報(bào)披露，江淮汽車的投資收益從上年同期的-1.31億元擴(kuò)大至今年一季度的-2.02億元，其中對(duì)聯(lián)營(yíng)企業(yè)和合營(yíng)企業(yè)的投資收益從上年同期的-1.38億元擴(kuò)大至今年一季度的近-2億元。

從銷量上來(lái)看，江淮汽車的表現(xiàn)也不能讓外界滿意。今年3月，江淮汽車銷量合計(jì)為29116輛，同比下滑21.78%；今年一季度，江淮汽車銷量合計(jì)為84254輛，同比下滑15.51%。

此前，公司發(fā)布的2025年財(cái)報(bào)顯示，其全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入464.76億元，同比增長(zhǎng)10.35%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為-17.03億元，同期為-17.8億元，虧損略有收窄；扣非凈利潤(rùn)為-25.0億元，同期為-27.4億元。

銷量下滑是江淮汽車業(yè)績(jī)不佳的根本原因。2025年，江淮汽車整車及底盤總銷量為38.41萬(wàn)輛，同比下降4.72%，這是繼2024年銷量同比下滑7.42%后的連續(xù)第二年下滑。

銷量結(jié)構(gòu)拆解來(lái)看，江淮汽車乘用車、商用車兩大核心板塊均承受市場(chǎng)壓力，銷量出現(xiàn)不同程度下滑。相較商用車，乘用車板塊的下跌幅度更為突出，2025年乘用車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為14.9萬(wàn)輛，同比下滑10.63%，其中SUV車型下跌12.47%，轎車銷量同比降幅更是達(dá)到13.69%。

江淮汽車虧損的核心原因之一，是對(duì)聯(lián)營(yíng)企業(yè)大眾汽車（安徽）有限公司的投資損失。

年報(bào)顯示，2025年江淮汽車權(quán)益法核算的長(zhǎng)期股權(quán)投資收益為-8.36億元，其中絕大部分來(lái)自大眾安徽。公司持有大眾安徽25%股權(quán)，按此比例推算，大眾安徽2025年合計(jì)虧損約43.2億元，導(dǎo)致江淮汽車確認(rèn)的投資收益約為-10.8億元，占全年凈虧損17.03億元的63%。2024年，大眾安徽帶來(lái)的投資收益為-13.5億元。

巨虧之下，江淮汽車2025年多位高管出現(xiàn)了降薪。高管團(tuán)隊(duì)總薪酬從2024年的929.06萬(wàn)元降至735.75萬(wàn)元，其中，董事總經(jīng)理李明從2024年的78萬(wàn)元降至71萬(wàn)元，副總經(jīng)理張鵬從2024年的86.11萬(wàn)元降至76.08萬(wàn)元。

這不是江淮汽車高管團(tuán)隊(duì)第一次官宣集體降薪。在2017年年報(bào)中，江淮汽車明確表示，受業(yè)績(jī)大幅下滑的影響，經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了降薪，其中，公司高管和董事平均降薪一半，以強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

事實(shí)上，作為國(guó)內(nèi)老牌車企之一，正是從2017年開(kāi)始，江淮汽車業(yè)績(jī)急轉(zhuǎn)直下，深陷虧損泥潭。

虧損之外亦有亮點(diǎn)。江淮汽車與鴻蒙智行聯(lián)合打造的尊界S800已于2025年5月30日正式上市，財(cái)報(bào)披露，截至2025年12月31日累計(jì)交付超10000臺(tái)。這款車型的售價(jià)高達(dá)70.8萬(wàn)—101.8萬(wàn)元，這意味著尊界S800這款車在2025年為江淮汽車貢獻(xiàn)了不小的營(yíng)收。

在業(yè)界看來(lái)，江淮汽車未來(lái)能否走出虧損泥潭，主要看大眾安徽能否進(jìn)一步減虧，而尊界新車型能否持續(xù)熱銷則是拯救老牌車企的“救命稻草”。

編輯：曹鳳芹

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